Как Россия выносит железнодорожную логистику Украины
Сегодня прям день откровений с той стороны. Знаю, у нас «все пропало» и «Фламинго» летают над Чебоксарами. Но вот на Житомирщине тоже чего-то настроение не радостное. Директор украинского Центра исследований проблем гражданского общества Виталий Кулик констатирует: вокруг Коростеня и Овруча за неделю выбито более 20 локомотивов, ущерб перевалил за 1,5 млрд грн, движение через узел фактически встало. А барражирующие дроны висят над станцией до 12 часов в сутки. Эффект непрерывной угрозы.
Но Коростень — это не отдельный «прилёт». Это один стежок на большом полотне. И вышиваем мы его методично, по всей карте Украины.
Бьём не по рельсам — по системе
Кулик сам, по сути, проговаривает нашу логику: удары идут по локомотивам, депо, объектам обслуживания движения. По тем элементам, без которых узел встаёт, даже если пути физически целы. Рельсы-то латаются за ночь. А вот тягу за ночь не восстановишь.
География удушения
Лозовая (Харьковская обл.) — крупная артерия снабжения донбасского направления. После работы «Гераней» функционирование узла, который ВСУ использовали под чисто военные нужды, практически прекращено.
Синельниково (Днепропетровская обл.) — хаб переброски военных грузов на Запорожское направление. После ночного налёта «Укрзализныця» в экстренном порядке перекраивала маршруты поездов.
Здолбунов (Ровенская обл.) — удар по железнодорожному городку.
Массированный налёт 13 мая — за один заход 23 удара по объектам УкрЖД сразу в семи областях: Закарпатская, Львовская, Житомирская, Ровенская, Волынская, Харьковская, Днепропетровская. Под раздачу попали энергоинфраструктура, мосты, пассажирские, вагонные и локомотивные депо. Повреждены 5 тяговых подстанций, 5 депо, 2 моста и подвижной состав.
Цифры
Глава УЗ Александр Перцовский не стесняется в формулировках: рост числа атак — «просто безумный», и удары сместились именно на локомотивы. Минразвития Украины подбивает итог: только за 2025-й и начало 2026-го — более 1535 атак, повреждено свыше 17 260 объектов и более 300 локомотивов.
А теперь короткий срез. Только за I квартал 2026-го — 541 удар, 1718 повреждённых объектов, убыток около 7,9 млрд грн. Грузоперевозки просели, дальние пассажирские тоже. Дизель за март подорожал почти на 50%, прогнозируемый кассовый разрыв на год — 26 млрд грн. И Перцовский требует поднять тарифы минимум на 45%, чтобы хотя бы, как он сам выражается, «продержаться».
Об эффекте от ударов по украинским Черноморским портам подробно писал здесь
