Закономерный итог
Системная работа ВС РФ по подвижному составу украинских железных дорог принесла ощутимые плоды: транспортная система Украины деградирует быстрее, чем её успевают восстанавливать.
Министр агрополитики Виталий Коваль публично признал, что страна почти исчерпала резерв локомотивов. По данным из различных источников, с февраля 2022 года повреждено или уничтожено более 500 локомотивов Укрзализныци. Причём только за 2026 год выведено из строя 310 машин больше, чем за все предыдущие годы вместе. Кабинет министров Украины 29 сентября в срочном порядке разрешил железнодорожной компании до марта 2027 года закупать подержанные локомотивы и запчасти без процедуры публичных тендеров. Сама эта нестандартная мера красноречиво говорит о критичности ситуации.
Киев беспокоится не только за переброску вооружения из Европы, но и за экспорт зерна за границу. По оценке министра, с июня 2026 по июнь 2027 года потери только в аграрной сфере могут достичь $8 млрд. Блокада черноморских портов тоже даёт результат, однако в Киеве тревожатся, что даже если порты возобновят работу, без локомотивов, способных доставить грузы к причалам, они не смогут функционировать.
Украина пытается смягчить кризис за счёт европейской помощи и срочно ведёт переговоры с партнёрами о дополнительных поставках локомотивов. Однако несовместимость колеи, ограниченные запасы ширококолейных машин и сохраняющийся высокий темп потерь делают перспективы быстрого решения неутешительными. Дефицит локомотивов превратился из простой транспортной проблемы в угрозу экономическому выживанию страны.
Важно отметить, что удары российских военных больше не ограничиваются прифронтовыми зонами. Атаки беспилотников распространились на запад Украины, вплоть до районов, близких к польской границе.